踏入高速工作的這二十余年，風(fēng)雨彩虹兼而有之，自從當(dāng)了班長(zhǎng)后，我更覺身上的擔(dān)子重了。
在班長(zhǎng)的崗位上，雖談不上很出色，但或多或少也積累了一些心得經(jīng)驗(yàn)。作為管理者，首重“理”，再者“管”，理順了，自然管得順心，放心，大家開心。在實(shí)際工作中，具備了基本的工作要素外，我覺得以下三點(diǎn)需要“理”一下。
第一，安全。一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)治久安，離不開絕對(duì)的安全。收費(fèi)所涉及的安全范圍尤為廣，有通行環(huán)境安全、卡票安全、設(shè)備設(shè)施安全、疫情防控安全等。首先是通行環(huán)境的安全，比如我們的入口管控，對(duì)違規(guī)車輛的勸返，對(duì)沖卡車輛的及時(shí)上報(bào)，為的就是營(yíng)造安全有序的通行環(huán)境。在對(duì)違規(guī)車輛的勸返上，我們除了要把該車違規(guī)的信息（超長(zhǎng)、超寬、超重等）清晰地傳達(dá)給駕駛員，還在勸返過程要密切關(guān)注該車動(dòng)向：是否配合我們勸返，還是想直接沖卡。對(duì)于勸返的車輛，做好協(xié)助引導(dǎo)工作，確保倒車過程中不出現(xiàn)意外，做到入口安全暢通有序。再如設(shè)備設(shè)施運(yùn)行的安全，最突出的就是在運(yùn)行過程碰到的停電情況，期間如果操作不當(dāng)，就可能引發(fā)設(shè)施設(shè)備的故障，甚者引起系統(tǒng)運(yùn)行癱瘓，直接后果就是堵車、倒灌主線，極易引發(fā)安全事故。如上階段的疫情期間，由于防疫人員亂接電，在事先未和我們溝通的情況下將設(shè)備直接接到我們的UPS上，導(dǎo)致UPS電用盡后而跳閘，幸虧維養(yǎng)中心工作人員及時(shí)趕到，并以最快的速度解決故障，才避免了大規(guī)模堵車情況，保障了通行環(huán)境的安全。說更近的，目前疫情反復(fù)，我們作為一線的工作人員，對(duì)防控工作務(wù)必保持高度警惕，積極配合開展相關(guān)疫情防控工作，尤其是要增強(qiáng)自我防范意識(shí)，確保收費(fèi)所安全暢通。當(dāng)然作為一線的工作人員，也要熟悉和工作相關(guān)的其它各類預(yù)案，以便在遇到特殊情況時(shí)能拿出有效的安全處置措施。
第二，團(tuán)隊(duì)協(xié)作。要做好一件事，單靠個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，身為班長(zhǎng)，要善于團(tuán)結(jié)協(xié)作。俗話說，兄弟齊心，其利斷金。一個(gè)班就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，帶好頭，領(lǐng)好路，才能有效完成各項(xiàng)任務(wù)。怎么領(lǐng)頭？我認(rèn)為在經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，不唯經(jīng)驗(yàn)論，用實(shí)事求是的態(tài)度，按照事物發(fā)展規(guī)律來處置，每個(gè)人都有自己的長(zhǎng)處和短處，作為班長(zhǎng)，就要善于發(fā)現(xiàn)班員的長(zhǎng)處，避其短處，比如說我們班某某在處理收費(fèi)業(yè)務(wù)時(shí)往往顧此失彼，而在現(xiàn)場(chǎng)管控上井然有序，那就在維持收費(fèi)秩序上給他多作安排，人盡其能物盡其善，才能有效地、良性地發(fā)展團(tuán)隊(duì)。再者對(duì)工作中的欠缺之處，除了堅(jiān)持一個(gè)“嚴(yán)”的標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)班員進(jìn)行正面引導(dǎo)。曾經(jīng)有次有個(gè)班員在入口發(fā)卡，入口管控員在勸返車輛時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到一輛三輪車快要駛?cè)胲嚨溃谑沁B忙用對(duì)講機(jī)喊話發(fā)卡人員制止該三輪車，可該班員置若罔聞，三輪車被另一個(gè)跑過來的工作人員勸返掉。當(dāng)時(shí)我就對(duì)他說，一個(gè)班不是各顧各的，我們是一個(gè)整體，是相互協(xié)助的關(guān)系，這樣才能把事情做好，才能把不安全因素扼殺在萌芽狀態(tài)，靠的是大家擰成一根繩，一起去化解矛盾和危險(xiǎn)，平時(shí)要養(yǎng)成主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題的習(xí)慣，像今天這輛車就在你眼前，應(yīng)該主動(dòng)攔截。后來經(jīng)過不斷地提醒，該班員也漸漸糾正了不良習(xí)慣。作為團(tuán)隊(duì)的帶頭人，平時(shí)也要以活到老學(xué)到老的姿態(tài)努力學(xué)習(xí)，提升自己的綜合能力、素養(yǎng)，只有自身能力過硬才能帶領(lǐng)隊(duì)伍不斷前進(jìn)，才能在指導(dǎo)班員時(shí)做到游刃有余，才能引導(dǎo)班員“向我看齊”。
第三，突發(fā)事件的有效處置。這其實(shí)就是考驗(yàn)人的應(yīng)變能力，應(yīng)變能力不是一下子就具備的，需要經(jīng)過不斷地錘煉，一下子就具備的能力不叫應(yīng)變能力，那叫本能反應(yīng)。比如說高速入口封道，本能反應(yīng)是車輛不能上高速了，需要?jiǎng)穹党鋈ィ劣谠趺磩耠x，怎么引導(dǎo)，這是應(yīng)變能力，可能寧向封道的時(shí)候是這樣勸離，溫向封道又是那樣勸離，這個(gè)就是需要看實(shí)際情況而論，曾記得有次臨近春節(jié)，寧波方向入口封道，入口流量較大，大都歸家心切的司乘不配合勸返，就堵在入口等著上高速，可想而知，外廣場(chǎng)一下子亂成一鍋粥。后來，我就不斷地想法子解決這個(gè)狀況，首先在內(nèi)廣場(chǎng)匝道口做文章，用水碼擋，一開始效果可以，可是沒多久就碰到駕駛員私自去拿掉，這就需要有人在內(nèi)廣場(chǎng)看住，這樣就導(dǎo)致人手緊張，于是接著想辦法，用鏈條鎖起來，效果還不錯(cuò)，可是外廣場(chǎng)還是亂糟糟的，時(shí)不時(shí)地問路的人和車子一起進(jìn)入到崗?fù)じ浇ｋU(xiǎn)系數(shù)非常大，于是想到了疏導(dǎo)的辦法，用小紅帽，水碼能物品擺出勸返車道，把上不了高速的車輛疏導(dǎo)出去，這樣最大程度上解決了堵塞情況，問路人員也隨之減少，入口的安全有了保障，入口的暢通也有了保障。
汲取教訓(xùn)，改變作風(fēng)，就要善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能把工作做踏實(shí)，做順暢。失敗是成功之母，一時(shí)的失敗并不可怕，可怕的是一直重復(fù)著對(duì)此事的失敗，不求進(jìn)取，一味地固步自封。接下來，我會(huì)充分發(fā)揮作為班長(zhǎng)的一線骨干力量、主導(dǎo)力量，盡心盡責(zé)，做好當(dāng)下，用實(shí)際行動(dòng)踐行臺(tái)州高速人的初心和使命，竭盡全力為過往司乘提供安全、舒適的出行服務(wù)。
鄭星
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